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隨著電解工藝在管控方面越來(lái)越嚴(yán)格，現(xiàn)在共軌管內(nèi)孔去毛刺都逐漸改用斯曼克高速磨粒流。無(wú)論是柴油共軌管還是汽油共軌管，這項(xiàng)工藝都可以通用。并且不會(huì)出現(xiàn)電解工藝侵蝕孔口周邊的情況，在精度與去毛刺效率方面，更有優(yōu)勢(shì)。
這支共軌管孔內(nèi)毛刺比較大，實(shí)際上毛刺根部控制在0.2mm以?xún)?nèi)比較適合。如果毛刺太大，需要的時(shí)間就多了。當(dāng)然現(xiàn)在絕大部分企業(yè)都能把毛刺控制在合理的范圍內(nèi)，否則加工得太粗糙，管子也賣(mài)不上價(jià)。我們先看下去毛刺前的一個(gè)狀況：
通常情況共軌管加工后只有一些輕微毛刺，但這個(gè)都已經(jīng)形成翻邊毛刺了，確實(shí)不太合理。如果只是輕微毛刺，60秒做2根是可以的。但是這么大的毛刺，也只能1分半鐘做2根。去毛刺后，我們把共軌管切開(kāi)，看下去得怎么樣。
柴油共軌管比汽油共軌管的結(jié)構(gòu)要更復(fù)雜一點(diǎn)，所以更適合高速磨粒流來(lái)去毛刺。因?yàn)楦咚倌チＡ鞅绕胀ˋFM優(yōu)勢(shì)的地方在于，磨料是液態(tài)狀的，所以去除復(fù)雜內(nèi)腔毛刺后，易于清洗。
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